Objednávateľ:
Národná diaľničná spoločnosť, a.s.
Činnosť:
Vypracovanie rizikovej analýzy tunela Branisko, Sitina a Bôrik.
Popis:
Riziková analýza tunel Sitina
Diaľnica D2 spája hraničný priechod Brodské na hranici Slovenska s Českom s hraničným priechodom Čunovo na hranici Slovenska s Maďarskom. Súčasťou diaľničného úseku Lamačská cesta – Staré grunty je aj tunel Sitina. Tunel dlhý približne 1440 m je vybudovaný ako dvojrúrový s jednosmernou premávkou a s pozdĺžnym vetraním.
Z hľadiska bezpečnostných parametrov tunel Sitina v zmysle čl. 1.1.3 prílohy č. 2 nariadenia vlády č.344/2006 Z. z. vykazuje nasledovné špecifické charakteristiky:
• intenzita premávky na jednu rúru,
• riziko dennej kongescie
Z toho dôvodu vypracovala spoločnosť Amberg Engineering Slovakia, s.r.o., pre Národnú diaľničnú spoločnosť, a. s., v súlade s § 7 NV č.344/2006 Z. z. analýzu rizík.
Analýza rizík je spracovaná v súlade s Technickými podmienkami 02/2011 Analýza rizík pre slovenské cestné tunely.
Riziková analýza tunel Bôrik
Plánovaná diaľnica D1 spája mestá Bratislava a Košice. Pri meste Poprad je diaľnica D1 vedená v tuneli Bôrik (úsek Mengusovce - Jánovce). Tunel dlhý približne 1 km je vybudovaný ako dvojrúrový s jednosmernou premávkou a s pozdĺžnym vetraním.
Z hľadiska bezpečnostných parametrov tunel Bôrik v zmysle čl. 1.1.3 prílohy č. 2 nariadenia vlády č.344/2006 Z. z. vykazuje nasledovné špecifické charakteristiky:
• prítomnosť a podiel ťažkých nákladných vozidiel
Z toho dôvodu vypracovala spoločnosť Amberg Engineering Slovakia, s.r.o., pre Národnú diaľničnú spoločnosť, a. s., v súlade s § 7 NV č.344/2006 Z. z. analýzu rizík.
Analýza rizík je spracovaná v súlade s Technickými podmienkami 02/2011 Analýza rizík pre slovenské cestné tunely.
Riziková analýza tunel Branisko
Národná diaľničná spoločnosť, a.s. poverila Inžinierske združenie AGB, tvorené spoločnosťami AMBERG Engineering Slovakia, s.r.o., ASIT AG, INELMEC SA a BUNG Ingenieure AG, ako nezávislú organizáciu vykonaním úlohy s názvom „Vypracovanie rizikovej analýzy, vrátane simulácie vetrania tunela Branisko“.
Riziková analýza pozostáva z dvoch častí:
Časť A: Skúšobná správa o prevádzkovej bezpečnosti, ktorá obsahuje:
• postup
• nadradené aspekty bezpečnostného plánovania
• dvojstupňovú bezpečnostnú a rizikovú analýzu
• návrh metodiky rizikovej analýzy cestných tunelov na Slovensku
Časť B: Správa o simulácii vetrania:
• podklady a popis systému vetrania (normálna prevádzka, požiar, vetranie únikovej štôlne)
• normatívne porovnanie s rôznymi smernicami
• vetranie počas normálnej prevádzky (požiadavky, množstvo čerstvého vzduchu, typické prevádzkové stavy, skúsenosti z prevádzky)
• bezpečnosť pri požiari (požiadavky, analýza požiarnych scenárov, trojrozmerná simulácia požiarnych scenárov)
• vetranie únikovej štôlne
• posúdenie existujúceho stavu
• závery a odporúčania
Diaľnica D2 spája hraničný priechod Brodské na hranici Slovenska s Českom s hraničným priechodom Čunovo na hranici Slovenska s Maďarskom. Súčasťou diaľničného úseku Lamačská cesta – Staré grunty je aj tunel Sitina. Tunel dlhý približne 1440 m je vybudovaný ako dvojrúrový s jednosmernou premávkou a s pozdĺžnym vetraním.
Z hľadiska bezpečnostných parametrov tunel Sitina v zmysle čl. 1.1.3 prílohy č. 2 nariadenia vlády č.344/2006 Z. z. vykazuje nasledovné špecifické charakteristiky:
• intenzita premávky na jednu rúru,
• riziko dennej kongescie
Z toho dôvodu vypracovala spoločnosť Amberg Engineering Slovakia, s.r.o., pre Národnú diaľničnú spoločnosť, a. s., v súlade s § 7 NV č.344/2006 Z. z. analýzu rizík.
Analýza rizík je spracovaná v súlade s Technickými podmienkami 02/2011 Analýza rizík pre slovenské cestné tunely.
Riziková analýza tunel Bôrik
Plánovaná diaľnica D1 spája mestá Bratislava a Košice. Pri meste Poprad je diaľnica D1 vedená v tuneli Bôrik (úsek Mengusovce - Jánovce). Tunel dlhý približne 1 km je vybudovaný ako dvojrúrový s jednosmernou premávkou a s pozdĺžnym vetraním.
Z hľadiska bezpečnostných parametrov tunel Bôrik v zmysle čl. 1.1.3 prílohy č. 2 nariadenia vlády č.344/2006 Z. z. vykazuje nasledovné špecifické charakteristiky:
• prítomnosť a podiel ťažkých nákladných vozidiel
Z toho dôvodu vypracovala spoločnosť Amberg Engineering Slovakia, s.r.o., pre Národnú diaľničnú spoločnosť, a. s., v súlade s § 7 NV č.344/2006 Z. z. analýzu rizík.
Analýza rizík je spracovaná v súlade s Technickými podmienkami 02/2011 Analýza rizík pre slovenské cestné tunely.
Riziková analýza tunel Branisko
Národná diaľničná spoločnosť, a.s. poverila Inžinierske združenie AGB, tvorené spoločnosťami AMBERG Engineering Slovakia, s.r.o., ASIT AG, INELMEC SA a BUNG Ingenieure AG, ako nezávislú organizáciu vykonaním úlohy s názvom „Vypracovanie rizikovej analýzy, vrátane simulácie vetrania tunela Branisko“.
Riziková analýza pozostáva z dvoch častí:
Časť A: Skúšobná správa o prevádzkovej bezpečnosti, ktorá obsahuje:
• postup
• nadradené aspekty bezpečnostného plánovania
• dvojstupňovú bezpečnostnú a rizikovú analýzu
• návrh metodiky rizikovej analýzy cestných tunelov na Slovensku
Časť B: Správa o simulácii vetrania:
• podklady a popis systému vetrania (normálna prevádzka, požiar, vetranie únikovej štôlne)
• normatívne porovnanie s rôznymi smernicami
• vetranie počas normálnej prevádzky (požiadavky, množstvo čerstvého vzduchu, typické prevádzkové stavy, skúsenosti z prevádzky)
• bezpečnosť pri požiari (požiadavky, analýza požiarnych scenárov, trojrozmerná simulácia požiarnych scenárov)
• vetranie únikovej štôlne
• posúdenie existujúceho stavu
• závery a odporúčania
